混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)的分析
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，能源、交通和城市建設(shè)的步伐不斷加快，使得施工地點(diǎn)越來越多。混凝土泵車作為機(jī)械化施工的重要設(shè)備，其在機(jī)械化施工中的地位越來越重要。液壓設(shè)備作為施工機(jī)械的重要部分，直接關(guān)系到施工工程的質(zhì)量和速度，也是工程機(jī)械整機(jī)故障率最高的部件。本文主要介紹工程機(jī)械液壓傳統(tǒng)系統(tǒng)，并分析液壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的原因和處理的手段。[1]
1 液壓系統(tǒng)工作原理
液壓系統(tǒng)主要分為泵送液壓回路、自動(dòng)換向回路和密封回路三部分。[2]
1.1 泵送液壓回路
泵送液壓回路包括，安全、順序、減壓、儲(chǔ)能和電磁等閥門，還包括滑閥缸和主油缸等。泵送液壓回路的工作原理為：主油泵輸送液壓油，經(jīng)過減壓閥流入儲(chǔ)能器中。同時(shí)，另一路通過滑閥換向閥流于滑閥油缸，推動(dòng)滑閥缸運(yùn)動(dòng)。一旦滑閥油缸到位以后，油壓逐漸上升，增加儲(chǔ)能器內(nèi)的壓力。一旦油壓達(dá)到10.5kPa時(shí)，順序閥被打開，油通過主換向閥進(jìn)入主油缸，推動(dòng)主油缸運(yùn)動(dòng)。安全閥將液壓系統(tǒng)的最高壓力限制在28MPa以下，而減壓閥則將液壓系統(tǒng)的壓力限制在21MPa以下，兩者有效地保護(hù)液壓系統(tǒng)的元件，保持滑閥油缸運(yùn)行的平穩(wěn)，減少自動(dòng)換向系統(tǒng)產(chǎn)生的沖擊壓力。順序閥門和儲(chǔ)能器使得主油缸動(dòng)作滯后于滑閥油缸，這樣可以促進(jìn)混凝土的吸入和排除。
1.2 自動(dòng)換向回路
自動(dòng)換向回路主要分為主換向、滑閥換向、先導(dǎo)、升壓、逆轉(zhuǎn)和手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)等閥門。自動(dòng)換向回路的工作原理為：主油缸中的活塞達(dá)到終點(diǎn)位置，其撞擊主油缸體上的先導(dǎo)閥針，促使先導(dǎo)閥換向。油泵輸送的壓力油使得手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)閥、先導(dǎo)閥和逆轉(zhuǎn)閥運(yùn)轉(zhuǎn)，最后升壓閥換向。一旦主油缸活塞換向后，到達(dá)前方活塞終點(diǎn)位置，其撞擊另一先導(dǎo)閥針，使得升壓閥再次換向。[3]滑閥油缸和主油缸全部換向代表一個(gè)工作循環(huán)。手動(dòng)進(jìn)行逆轉(zhuǎn)閥換向，促使主動(dòng)換向閥換向，而滑閥換向閥不進(jìn)行換向，促使油向相反方向輸送，使得滑閥油缸和主油缸向相反的動(dòng)作進(jìn)行，這樣可以使得混凝土泵反向運(yùn)動(dòng)，防止混凝土出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。手動(dòng)操作可以使得升壓閥喚醒，滑閥換向閥和主換向閥同時(shí)換向，實(shí)現(xiàn)滑閥油缸和主油缸的同時(shí)換向。這是升壓閥化學(xué)和逆轉(zhuǎn)閥換向所不能做到的。一旦手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)閥關(guān)閉，液壓系統(tǒng)的壓力就會(huì)逐漸上升，實(shí)現(xiàn)安全閥的調(diào)定。
1.3 密封回路
密封回路作為液壓回路的組成部分，其既作為液壓系統(tǒng)的不可或缺的部分，又具有一定的獨(dú)立性。密封回路由活塞引撥閥、行程調(diào)節(jié)閥、溢流閥和主活塞桿側(cè)的部分連通管組成。一旦壓力油使得活塞運(yùn)動(dòng)，也就說泵車輸送混凝土，封閉活塞兩側(cè)的液壓油將另一活塞推回，將混凝土吸入，使得混凝土輸送連續(xù)不斷地進(jìn)行。一旦活塞引撥閥被打開時(shí)，壓力油注入到密封回路中，增加了主油缸活塞的形成。這時(shí)可以對(duì)兩個(gè)油缸活塞進(jìn)行清洗和維護(hù)。這樣也可以打開行程調(diào)節(jié)閥，將密封回路油量減少，縮短主油活塞的行程。溢流閥可以維持密封回路內(nèi)的壓力值，使其保持的可控范圍內(nèi)，以此保證液壓系統(tǒng)內(nèi)元件的安全。
2 液壓系統(tǒng)故障與處理方法
混凝土泵送液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)故障，可以采用簡(jiǎn)易診斷方法和精密診斷方法。混凝土液壓系統(tǒng)診斷過程中，應(yīng)該將3個(gè)液壓回路分開，分別進(jìn)行液壓系統(tǒng)分析，診斷出故障位置和原因，并進(jìn)行相應(yīng)的處理。下面就對(duì)混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行分析：
2.1 滑閥動(dòng)作失靈
一旦混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)的滑閥出現(xiàn)失靈，就會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)動(dòng)作紊亂，甚至出現(xiàn)亂打的現(xiàn)象。針對(duì)這一問題，技術(shù)人員可以檢查機(jī)械部位的故障，檢查滑桿磨損情況，滑閥油缸和主油缸活塞中的密封情況以及滑桿部分的看空間是否存在雜質(zhì)。[4]同時(shí)，技術(shù)人員還要檢查滑桿密封請(qǐng)，滑閥潤(rùn)滑點(diǎn)是否正常。如果機(jī)械部分出現(xiàn)故障，必須及時(shí)更換零件和清洗。
2.2 主油缸活塞桿行程變短
一旦發(fā)現(xiàn)混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)中的主油缸活塞桿行程逐漸縮短，技術(shù)人員首先檢查活塞的機(jī)械故障。一旦油缸活塞表面出現(xiàn)磨損，就必須要檢查主油缸活塞桿所在部分的密封情況，并及時(shí)排除故障。
2.3 溢流閥運(yùn)動(dòng)不暢
在建筑施工過程中，混凝土輸送泵車的工作時(shí)間最長(zhǎng)，這樣就會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)穩(wěn)溫度升高，甚至達(dá)到80℃。如此高溫的情況下，混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)溢流閥運(yùn)動(dòng)不暢的問題，使得混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，使得混凝土輸送中斷。一旦出現(xiàn)混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)卡死現(xiàn)象，就需要技術(shù)人員憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行分析，檢查熱膨脹系數(shù)和熱膨脹量。混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)中兩種系數(shù)的不同就會(huì)出現(xiàn)間隙。技術(shù)人員針對(duì)這種溢流閥耐高溫的溢流閥。這樣就會(huì)提高混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)的性能，解決上述問題。
3 結(jié)語
混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)在使用過程中，經(jīng)常出現(xiàn)磨損、雜質(zhì)和不匹配等故障。因此，了解混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)的工作原理、結(jié)構(gòu)，可以有針對(duì)性地對(duì)混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)的使用壽命，充分發(fā)揮混凝土輸送泵車在建筑施工中的作用。
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